ちなみにNSR250RはGR2が指定オイルっぽいです（サービスマニュアルには違う名称のオイルが記載されてますが、恐らく廃盤です…30年も前のバイクですし。）

２スーパーとかは使ったことないですが、高回転時の油膜の強さや燃焼温度がGR2とは違うっぽいですね。燃焼温度がGR2は高いので、始動時など冷えてる時は気持ちいくらい、煙が出ます…(笑)

このオイル選定は沼だと個人的には思っていて…。先ほど記載した、2ST独自の焼き付き症状のためどうしても良いオイルを選びがちですね。（ヤマハの赤缶とか…、後は海外メーカーのレースオイルとか値段は青天井になっていきます…。１L：3000とか）

あとは混合比ですね…これも正解が無いような気がします。

基本は「30：1」だそうで（確かHONDA純正オイルの缶に印字されてたはず？）これに従っていくのですが、本来の分離給油だとスロットルの開け方に比例してオイルポンプから吐き出すオイル量が変化する（20～40だったかな…？間違ってたらスミマセン。）、そのためアイドリングなど低回転時はオイルの混合比が40:1 ,　高回転時は20:1　など回転数に応じて適切な混合比になる構造になってるっぽいです。

混合仕様にしてると、オイルポンプをメクラにしてるのでスロットル開度に応じて混合比は変化せず一定になります。だから間を取って30:1 にしてるのかなと勝手に解釈してます。

⇒結局の使い方によって、混合比を決めるしかないかと…。ベースは30:1 でプラグの焼き色見ながら薄くする or 濃くする。メーカー推奨で焼き付き起こしたらマズいので30:1は大分余裕がある（濃いめだと思うんですけどね…。僕は35:1 にしてます。）

続いて、給油時の小ネタですが、前述の通り混合仕様の２STバイクはオイルを給油の度に入れなきゃ焼き付きます。ですがオイルを運ぶのは正直めんどいです。

※MC18はシート下の小物入れが結構狭いし…。90～はめっちゃシート下の容量が広がってます…。

2020.11